Trong chuỗi cung ứng nông nghiệp, vận chuyển chiếm một tỷ trọng chi phí không hề nhỏ. Sáng nay, khi giá dầu Diesel tiếp tục điều chỉnh tăng, thị trường chi phí vận tải nông sản lập tức có những biến động mạnh, gây áp lực trực tiếp lên giá thành đầu ra của lúa gạo, sầu riêng và rau củ quả.
Tại sao giá dầu tăng lại khiến nông sản "khó đi xa"?
Giá dầu tăng không chỉ đơn thuần là tiền xăng xe, mà nó kéo theo hệ lụy:
-
Cước xe tải tăng cao: Các đơn vị vận tải từ miền Tây lên TP.HCM hoặc ra các cảng xuất khẩu đã điều chỉnh tăng cước từ 10-15%.
-
Phí lưu kho bãi: Máy móc vận hành kho lạnh, bốc xếp đều chạy bằng dầu, đẩy phí bảo quản nông sản tăng theo.
-
Giảm sức cạnh tranh: Nông sản Việt khó cạnh tranh về giá với các đối thủ lân cận do chi phí logistics quá cao.
Giải pháp ứng phó từ góc nhìn chuyên gia
Để giảm bớt gánh nặng vận chuyển, bà con và các tổ chức dùng chung nên:
-
Gom hàng số lượng lớn: Liên kết các hộ nông dân để vận chuyển chuyến lớn, giảm chi phí trên từng đơn vị sản phẩm.
-
Sơ chế tại chỗ: Việc loại bỏ phần thừa, đóng gói gọn gàng giúp giảm trọng lượng và thể tích vận chuyển.
-
Ứng dụng công nghệ logistics: Sử dụng các ứng dụng vận tải để tìm xe chiều về, tận dụng xe trống để có giá cước rẻ hơn.
.jpg)
BMFE đồng hành tối ưu hóa chuỗi giá trị
BMFE hỗ trợ bà con nâng cao chất lượng nông sản để bù đắp chi phí vận tải:
-
Tăng thời gian bảo quản: Sử dụng đúng quy trình phân bón và thuốc BVTV của BMFE giúp nông sản chắc trái, vỏ dày tự nhiên, giảm hư hỏng trong quá trình vận chuyển xa.
-
Hỗ trợ kết nối cung cầu: BMFE tận dụng mạng lưới đại lý rộng khắp để hỗ trợ bà con kết nối với các đơn vị thu mua tại chỗ, giảm thiểu quãng đường di chuyển.
